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30年,新漢口站見證祖國重要時刻

來源:湖北日報 時間:2021-09-30 10:25

湖北日報見習記者 胡禕 通訊員 代能躍

1906年,盧漢鐵路全線通車。漢口大智門火車站(漢口火車站的前身),是這條鐵路上最具標誌性的建築。

2009年,漢口站開出第一條時速350公里的高鐵,世界矚目。

從落後英國數十年的盧漢鐵路到領先世界的高鐵列車,漢口站見證了中國鐵路發展史。

1991年10月1日,漢口火車站從大智門遷至金家墩。30年後的今天,新漢口站見證新的歷史——日發送人數從1991年的日均5000多人次,增至目前的8萬人次,成為武漢三大火車站中運輸旅客量最大的火車站。

2008年,特大冰雪災害、汶川地震;2020年,抗擊新冠肺炎疫情……祖國的許多重大時刻,漢口站都是見證者。

9月29日,國慶節前夕,湖北日報全媒記者來到漢口站了解30年間的故事。

車站迭代折射經濟飛速發展

這裏是全國鐵路網絡的重要樞紐——上世紀,京廣、京九鐵路在武漢“十字交叉”,托起“九省通衢”的實力;如今,京廣、武九、漢十、武杭、西武、滬漢蓉高速鐵路客流在這裏交織,“米”字鋪展,建功新時代“祖國立交橋”。

這裏是武漢經濟社會發展的晴雨表——20世紀90年代,大量外出務工人員從這裏中轉至沿海;近十年來,出差、旅遊成漢口站客流主力軍。

漢口站的“迭代”,折射出經濟社會發展的脈搏與走向。

30年來,“身手”更快捷。從綠皮車、動車組更迭到高鐵,這裏的火車連續跑出每小時80公里、120公里、160公里、200公里、300公里的“加速度”。如今,從漢口站出發,前往北京、上海、廣州僅需要5個多小時。

30年來,“大腦”更聰明。信號樓相當於火車站的大腦,指揮各條線路列車有序進出漢口站。漢口站辦理客運業務列車從1998年有記錄以來初期30多對躍升至現在每天130餘對。信號樓也隨即升級多次,智慧大腦讓列車有序進出。

30年來,“口音”更多樣。30年前,漢口站的客流主要是周邊縣城來往武漢的商販和探親流,如今,車站裏的“外地客”越來越多。

見證偉大瞬間

在湖北人民的心中,漢口站遠不止一座繁忙的站房。因為,它與我們共同見證了許多偉大的瞬間。

時鐘回撥到2008年春節前夕,連續多日的雨雪冰凍災害波及全國20多省市,導致京廣線大面積停電、鋼軌結冰。處於京廣線關鍵節點的漢口站內,大批旅客滯留。

“印象太深刻了,22天沒回家。”説起這段“艱難時刻”,現任運轉車間黨總支書記的孫學軍感慨萬千。

彼時,由於進出漢口站的鋼軌結冰,大批旅客列車滯留。孫學軍和其他許多漢口站幹部職工一起分組進入鐵路線掃雪除冰。“雪越下越大,感覺怎麼掃都掃不完。但大家心裏都憋着一股勁:快些,再快些,早點掃完,早點讓乘客回家。”孫學軍回憶。

零下6度的冰天雪地裏,大家拿着鐵杴連續奮戰,餓了就在線路上吃口炒麪繼續幹。

“許多人都只能休息四五個小時”,孫學軍説,經過22天連續奮戰,大批滯留旅客列車終於逐步恢復正常。

2008年,汶川大地震許多病人乘坐四川專列,通過漢口站緊急轉往武漢各大醫院進行救治。2020年新冠肺炎疫情時期,大批醫療物資、蔬菜水果從漢口站進入武漢。

旅客通行效率提升3倍

國慶假日臨近,漢口站再次迎來客流高峯,車站大廳內人流如織。候車大廳的走廊內,心連心服務枱裏的職工正忙個不停。從2000年成立以來,孩子走丟、行動不便、投訴建議,這些問題統統在這裏化解。

從問事處到服務枱,從簡單問詢到綜合服務,體現着從管理到服務的角色轉變。

綜合指揮大廳內,從業30多年的客運值班員馬濤正全神貫注觀看車站各個位置的時實情況。他告訴記者,30年前檢票主要是人工,候車大廳也比較小,很多人沒有座位,春運期間乘車甚至需要提前半天坐在站前廣場等候。

馬濤介紹,在過去售票員、檢票員佔據了全站用工人員的絕大多數。如今,旅客都可以從網上自助購票、檢票,這裏50多道智能閘機口實現無障礙檢票,旅客通行效率比以往提升3倍。

變化的不僅是這些,還有許多細節:從木製舉牌到電子信息屏;從開包安檢到智能安檢;手機在線預約,輕輕一點,就可以提前享受漢口站“心連心”服務枱的特殊服務——為行動不便的旅客提供輪椅等服務等。“心連心”服務枱共幫助旅客找回遺失物品3萬餘件。



編輯:但堂丹

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